Исследования  |  Новости  |  Интервью  |  #архрейтинг

 Новости строительства Санкт-Петербурга

Источник: терминал «Пулково-1» может быть снесен в ходе реконструкции 

10/12/2012 17:28

По некоторым данным, в ходе реконструкции аэропорта Пулково терминал «Пулково-1» на Пулковском шоссе, 41, могут снести. Эксперты называют его памятником советской архитектуры.

Терминал «Пулково-1» был построен в 1973 году по проекту института «ЛенНИИпроект». Проект был удостоен Государственной премии СССР. Как сообщил сегодня один из игроков строительного рынка, появилась информация, что в ходе реконструкции это здание собираются разобрать.

В управляющем аэропортом ООО «Воздушные ворота Северной столицы» эти сведения опровергли. Эта фирма сейчас ведет реконструкцию аэропорта с созданием единого терминала.

По официальным данным, терминал «Пулково-1» будет реконструирован. Работы начнутся в январе 2014 года, продлятся шесть месяцев и завершатся в июле 2014-го. После этого здание «Пулкова-1» окажется включено в здание нового единого терминала. В него не будет отдельного входа для пассажиров. Использовать реконструированную постройку планируют для пассажиров внутренних рейсов.

Проектирование реконструкции аэропорта Пулково вело архитектурное бюро Grimshaw Ltd. Судя по опубликованному на сайте мастерской проекту, даже если планируется снос, здание собираются воссоздать в прежнем виде.

Зампредседателя городского отделения Всероссийского общества охраны памятников Александр Кононов отметил, что формально терминал «Пулково-1» пока не может стать объектом культурного наследия, так как не прошел необходимый срок с момента его постройки. «Но фактически здание могло бы претендовать на памятник советской архитектуры», — сказал «Карповке» господин Кононов. Он напомнил, что «Пулково-1» стояло пунктом № 1 в подготовленном Союзом архитекторов списке зданий советского периода, которые из-за слишком молодого возраста не могут стать памятниками.

Изображения, прикрепленные к публикации:

Проект реконструкции аэропорта Пулково
Теги: авиа, воздушные ворота северной столицы, воопиик, спб союз архитекторов, пулково, реконструкция зданий

замена катализатора на пламегаситель вопросы





 Похожие новости 

 Старинное здание на 10-й линии В. О. надстроили стекляшкой

 На окраине Дачного возвели главный корпус вертодрома «Хели-драйв»

 В аэропорту Пулково расчистили вид с перрона на сталинский аэровокзал

 Тротуар у «Технологического института» Газпром перемостит за ЛСР

 Бывшую прачечную на Большом проспекте В. О. незаконно надстраивают


 Комментарии 


  1. neo

    02/01/2013 в 15:10 | #1 | Ответить | Цитировать

    Для 70-х годов это был самый передовой, современный проект аэропорта. Запоминающийся внешний вид с 5-ю стаканами, большой, в три этажа высотой, зал для регистрации, единственные в ссср травалаторы, правда в исполнении завода им. Котлякова... Один из них, в левом выходе на посадку, работает до сих пор. Тогдашние остальные аэропорты больше напоминали провинциальные автовокзалы. К примеру Шереметьево -1. Вот курятник курятником...

    Главная проблема Пулкова-1 очень очень сильная перегрузка по пасажиропотоку. Используются все закутки уже устаревшего аэропорта. По количеству пассажиров, Пулково в минувшем году занял третье !!! место после Шереметьево с 5-ю терминалами и Домодедово.

    Со строительством нового терминала Пулково опоздало лет на 10!!!.

  2. Andy

    12/12/2012 в 10:24 | #2 | Ответить | Цитировать

    @Федя Крюгер

    А мне кажется, что это довольно грустно: этим летом одна моя родственница летала в Испанию, так билеты через Хельсинки оказались дешевле пулковских даже с учетом сапсана.

  3. Федя Крюгер

    12/12/2012 в 00:35 | #3 | Ответить | Цитировать

    @Andy

    Смешно.

  4. Andy

    11/12/2012 в 17:46 | #4 | Ответить | Цитировать

    > Если бы градозащитники летали хотя бы раз из этого терминала

    Они что, идиоты — тратить немеряно денег за ненавязчивый сервис Пулковских Авиалиний? Вантаа ждет их всегда!

  5. Иоанн

    11/12/2012 в 15:34 | #5 | Ответить | Цитировать

    @Федя Крюгер

    Согласен. Функционально аэропорт совершенно непригоден к условиям сегодняшнего дня. Что касается эстетики, то это дело индивидуальное. Мне, например, его будет немного жаль по ностальгическим причинам. Но это не повод не реконструировать аэропорт...

  6. Посетитель

    11/12/2012 в 13:04 | #6 | Ответить | Цитировать

    Реконструкция однозначно нужна.

    Опоздали лет на 5-8 с реконструкцией.

  7. Алексей

    11/12/2012 в 12:26 | #7 | Ответить | Цитировать

    Если бы градозащитники летали хотя бы раз из этого терминала, в чем я сильно сомневаюсь!

    Хотите запомнить как выглядел, сфотайте со всех сторон и изнутри, сделайте картонную модель,

    но ту толчею, которая обычно при регистрации\досмотре мало где найдешь.

    Реконструкция однозначно нужна.

  8. Федя Крюгер

    11/12/2012 в 11:20 | #8 | Ответить | Цитировать

    @Триш

    Хорошее впечатление?

    Вы либо шутите, либо не пользуетесь аэропортом по прямому назначению. Нынешний терминал Пулково-1 ужасен. И эстетически (внутри) и функционально (со всех сторон)

    Старому терминалу нужна тотальная реконструкция. Если её невозможно сделать без сноса — значит так тому и быть.

  9. Andy

    11/12/2012 в 10:47 | #9 | Ответить | Цитировать

    Вопрос о сохранении здания аэропорта нужно ставить под таким углом: что в этом здании такого, что вообще отсутствует в зданиях этой эпохи от Калининграда до Владика, и готовы ли читатели Карповки пойти на материальные жертвы чтоб компенсировать затраты девелоперу ради сохранения здания в оригинальном виде?

  10. Триш

    10/12/2012 в 21:26 | #10 | Ответить | Цитировать

    «Пулково-1» — образчик позднесоветской архитектуры, построен из плохих материалов, но всегда производил хорошее впечатление Разрушать и перестраивать его не надо, жалко. Это памятник архитектуры 70-х. Очень симпатичный к тому же.

  11. Оксана

    10/12/2012 в 19:33 | #11 | Ответить | Цитировать

    Заметка познавательная, но последняя фраза навевает несерьезные мысли: «...из-за слишком молодого возраста не могут стать памятниками». А россияне в возрасте лет 80-100 могут считаться памятниками советской эпохи и претендовать на частичную реконструкцию себя за счет инвесторов? (Мавзолей не предлагать.)

    Вот в Бомбее (Мумбаи) аэропортище — необъятный и гигантский. Я за всю жизнь не видела такого огромного количества людей сразу, разве что в майские праздники на Красной площади. Но потрясло даже не столько это, сколько необычная вежливость и предупредительность этих людей из толпы. Никакой ругани, давки и спешки, все тебя аккуратно пропускают, сколько бы людей ни стояло, предлагают бесплатные тележки. Зато в Москве чуть не стошнило... В Питере будет не лучше, чем в Москве, если Пулково неосторожно разбухнет как на дрожжах.

  12. Федя Крюгер

    10/12/2012 в 18:45 | #12 | Ответить | Цитировать

    @AJ

    Не путайте тёплое с мягким.

    Ничего общего у ж/б конструкции 60-ых и Зимнем дворцом нет. Там нет ни передовых идей, ни эстетики. В нём есть только символизм той эпохи. Но это не пышечная на Желябова. Аэровокзал это прежде всего утилитарное место, в котором должно быть удобно и комфортно пассажирам. И местным и транзитным.

    Траволаторы и павильоны на перроне, к слову, уже идут под снос.

    @SilentHemul

    Он проектировался под использование судов по типу Як-42 и предполагаемых будущих, с той же концепцией летающего автобуса, когда на пассажиров возлагается почти полное самообслуживание вплоть до укладки багажа в грузовой отсек. Времена меняются, теперь обязательны несколько уровней досмотра и контроля. Объёмы растут. Нужны новые площади и новый функционал здания.

    А ту отличительную черту терминала — стеклянные световые фонари можно и воссоздать в новом здании. Это будет уместно.

  13. SilentHemul

    10/12/2012 в 18:30 | #13 | Ответить | Цитировать

    чисто функционально в советское время это был самый передовой аэропорт в стране (но 40 лет уже прошло однако)

  14. AJ

    10/12/2012 в 18:27 | #14 | Ответить | Цитировать

    Ну, так ничего примечательного нет и в Зимнем, кроме пары статуй на крыше. Петропавловский собор — вообще убожище, разве что ангела можно оставить, установив его на крышу газоскреба на месте колокольни собора.

    Одни подземные травелаторы с павильонами на летном поле чего стоят! И здание отличное, зачем изуродовали идиотскими пристройками для досмотра при входе, непонятно.

    Все это уплотниловка от большого ума... Особенно, учитывая что 90% современных терминалов занимают торговые площадки с задранными ценами. А они нужны?

  15. Федя Крюгер

    10/12/2012 в 17:51 | #15 | Ответить | Цитировать

    Ну честно говоря, ничего примечательного в нём, кроме 5 стаканов нет.

    Если в новом терминале воссоздать эти стаканы, так вообще ничего не измениться.

    Чисто функционально здание мало подходило под аэровокзальный комплекс даже в советское время.



Прежде чем оставить комментарий, ознакомьтесь с правилами. В них, в частности, говорится о склонении Купчина и Репищевой улицы.
В некоторых случаях робот может отправить ваш комментарий на модерацию.