Исследования  |  Новости  |  Интервью  |  #архрейтинг  |   Ратная палата
 

 Новости строительства Санкт-Петербурга

Станция метро «Спортивная» получит второй выход в 2014 году 

21/09/2012 17:19

28 сентября, как ожидается, будет закрыта набережная Макарова возле Тучкова моста. Это необходимо для строительства второго выхода станции метро «Спортивная».

Попасть на эту станцию с Васильевского острова можно будет через новый подземный переход на съезде с Тучкова моста — на перекрестке набережной Макарова и Кадетской — 1-й линий. Ради его строительства и будет перекрыта набережная. Собственного здания строить не будут. Ранее рассматривался вариант выхода в Тучков переулок, но это бы потребовало сноса исторического дома.

Проект выхода вместе с наклонным ходом и 300-метровым пешеходным тоннелем под Малой Невой, оснащенным траволаторами (горизонтальными эскалаторами), разработало ОАО «Ленметрогипротранс». Главный инженер этой компании Александр Солан сказал нашему изданию, что в феврале было получено положительное заключение Главгосэкспертизы. Глубина залегания нового подземного вестибюля составит около десяти метров.

Впервые в истории Петербурга для строительства метрополитеновских объектов будет объявлен конкурс, заявил сегодня корреспонденту «Карповки» официальный представитель ОАО «Метрострой». Поэтому кто именно возведет «Спортивную-2» — питерский Метрострой или, например, московская компания с таким названием, пока неизвестно.

Сейчас конкурсная документация готовится сотрудниками Петербургского метрополитена, который выступит заказчиком. Объем финансирования и сроки пока не называются. Не сообщается и то, когда будет объявлен сам конкурс.

Ориентировочно открыть «Спортивную-2» получится в конце 2014 года. В подземном вестибюле станции к этому времени обустроят выход из торца нижнего яруса. Из верхнего, как и прежде, можно будет попасть только на Петроградскую сторону.

«Спортивная» была открыта в 1997 году. Она была спроектирована как станция пересадок: на разные стороны платформ должны приходить поезда разных линий. Однако пока Кольцевая ветка еще не построена, два пути не используются. В реалистичных планах городских властей проходка линии не предусмотрена.

Изображения, прикрепленные к публикации:

Спортивная-2
Теги: ленметрогипротранс, метрострой, петербургский метрополитен, метро, строительство кольцевой линии метро




Подписывайтесь на нас в Яндекс.Новостях



 Похожие новости 

 Представили три новых варианта реконструкции метро «Парк Победы»

 В подземный зал «Василеостровской» передумали возвращать часы

 Новая конечная станция метро 3-й линии будет называться «Каменкой»

 КГИОП согласился на снос старинного флигеля на Тамбовской ради метро

 Проекты «Путиловской» и «Юго-западной» переделали москвичи


 Комментарии 


  1. Андрей

    24/09/2012 в 18:46 | #1 | Ответить | Цитировать

    Федя Крюгер, реконструкция «Василеостровской» будет продолжатся не вечность. Лучше задумайтесь над тем, насколько будет востребован этот второй выход после её (реконструкции) окончания и до гипотетического открытия Кольцевой линии. Даже столь «любимые» Andy трамваи по востребованности легко дадут фору этому выходу. А миллиарды на строительство и миллионы на последующую эксплуатацию вполне бы пригодились на других, РЕАЛЬНО необходимых участках, Вы их сами, надеюсь, прекрасно знаете. И, как житель ВО., я бы лучше потерпел 2 года без метро вообще ради столь небходимой «Адмиралтейской 2», чем неудобства из-за этого , совершенно не ко времени второго выхода.

  2. Федя Крюгер

    24/09/2012 в 13:54 | #2 | Ответить | Цитировать

    @Andy

    А при чём тут трамвай?

    На Ваське ещё роддом есть. И Балтийский завод. Так, к примеру. там вообще много чего есть. И при чём тут трамвай?

  3. Andy

    24/09/2012 в 13:51 | #3 | Ответить | Цитировать

    > Для строительства станции участок линии придётся закрыть. Делать это до прокладки ещё одной ветки на ВО невозможно, сами понимаете.

    Не понимаю — трамвай на Васе есть? Вот и катайтесь на своем трамвае!

  4. Федя Крюгер

    24/09/2012 в 11:55 | #4 | Ответить | Цитировать

    @Андрей

    Ваше экспертное мнение очень важно для нас.

    Поясните, измениться ли ваше мнение после закрытия станции Василеостровская на реконструкцию? Это будет ориентировочно в в 2014.

    @Безымянный

    Переход, переезд, перелёт. А ещё можно мост хрустальный до Парижа построить.

    @???

    В обозримом будущем — вряд ли.

    Место под станцию с условным названием Адмиралтейская II оставлено, но это всего лишь отрезок прямых путей на перегоне Гостиный двор — Василеостровская. Для строительства станции участок линии придётся закрыть. Делать это до прокладки ещё одной ветки на ВО невозможно, сами понимаете.

    @Сквер Парков

    Какой бур? Если вы имеете в виду механизированный проходческий щит, то здесь будет использоваться несколько другая техника. Щиты КТ-1-5.6 которыми велась проходка Фрунзенского радиуса тут точно использоваться не будут — не их профиль.

  5. Андрей

    23/09/2012 в 10:52 | #5 | Ответить | Цитировать

    Сквер Парков :

    т.е. фрунзенский радиус завершать не будут? Бур перевезут на ваську?

    ФР собираются завершать херренкнехтовским щитом большого диаметра под двухпутный тоннель от «Проспекта Славы».
  6. Андрей

    23/09/2012 в 10:27 | #6 | Ответить | Цитировать

    ??? :

    Надо задуматься о строительстве станции пересадки между Гостинкой и Василеостровской (пусть и без своего выхода в город). Тысячекратно плюсуюсь.

  7. Сквер Парков

    22/09/2012 в 15:04 | #7 | Ответить | Цитировать

    т.е. фрунзенский радиус завершать не будут? Бур перевезут на ваську?

  8. Andy

    22/09/2012 в 12:15 | #8 | Ответить | Цитировать

    > Надо задуматься о строительстве станции пересадки между Гостинкой и Василеостровской

    А еще лучше быть богатым и здоровом, чем бедным и больным.

    > При СССР Кольцевая линия давно уже была бы построена и введена в строй

    Должен Вас разочаровать — этого вашего совка нет и больше никогда не будет! Наши люди таки променяли самый лучший в мире ОТ на свои кредитопомойки. А что делать — другого народа у меня для Вас нет!

  9. ???

    22/09/2012 в 01:10 | #9 | Ответить | Цитировать

    Надо задуматься о строительстве станции пересадки между Гостинкой и Василеостровской (пусть и без своего выхода в город).

  10. ???

    22/09/2012 в 01:00 | #10 | Ответить | Цитировать

    При СССР Кольцевая линия давно уже была бы построена и введена в строй. А в «Новой России» её ждать не приходится.

  11. Безымянный

    21/09/2012 в 23:53 | #11 | Ответить | Цитировать

    Надо сделать переход между фиолетовой и зелёной веткой, а не фигнёй страдать!

  12. Андрей

    21/09/2012 в 18:47 | #12 | Ответить | Цитировать

    Без Кольцевой линии (крайне необходимой) надобность в этом втором выходе крайне сомнительна.



Прежде чем оставить комментарий, ознакомьтесь с правилами. В них, в частности, говорится о склонении Купчина и Репищевой улицы.
В некоторых случаях робот может отправить ваш комментарий на модерацию.