Из Петербурга в Лугу будет ходить новый электропоезд
08/06/2012 15:26
Октябрьская железная дорога сегодня представила новый электропоезд. Он будет ходить с Балтийского вокзала по маршруту Петербург — Луга.
Вагоны и тамбуры состава оборудованы камерами видеонаблюдения и системой кондиционирования. В первом вагоне есть специальный подъемник и туалет для инвалидов. Нововведения коснулись и межвагонных переходов — их полностью герметизировали. По-новому выглядит и сама переходная площадка из вагона в вагон.
Электропоезд построен на Торжковском вагоностроительном заводе. Его стоимость оценивается более чем в 400 млн рублей. Пока электричка существует в единственном экземпляре. Но если опыт эксплуатации поезда будет удачным, то в ближайшие годы Октябрьская железная дорога закупит еще несколько аналогичных составов.
Первый рейс с пассажирами должен состояться уже завтра, 9 июня.
Изображения, прикрепленные к публикации:
Подписывайтесь на нас в Яндекс.Новостях
Похожие новости
Будку закрытого переезда на старой трассе Нового шоссе в Белоострове снесут
Облик вокзала станции Пулковские Высоты в Пулковском переделали
Расширять улицу Седова на месте демонтированного переезда пока не будут
Надземный переход на станции Александровской оказался бесхозным
Заброшенный Царский вокзал в Пушкине вновь хотят отремонтировать
Комментарии
Андрей
От Лямцево до Молоди, если быть точнее.
Андрей
Гатчина — Луга — двухпутка, Луга — Лямцево — однопутка, и от Лямцево почти до Пскова — снова двухпутка.
Алексей
Андрей я приношу извинения — разумеется речь у меня и шла об участках вами указанных...где электропоезд скрипел корпусом как колымага и еле полз...Но надо сказать что и на остальном пути не слишком спешил...Всё таки для туристов одного дня — многовато 2×4 часа туда и обратно...Я не специалист по ж/д и электропоездам. Может быть объясните — по карте дорога всего 270-км а время в пути избыточное явно.Почему так медленно??? Может быть имеет смысл высказанная идея о создании на юге Петербурга междугородного вокзала на прибалтийском и европейском направлении???? И кстати я запамятовал там одна нитка между Гатчиной и Псковом как это и принято в России или две всё же????
Андрей
Ездил во Псков на обычном (ТЭП-70+вагоны), большую , %90 пути скорость была под сотню, а то и больше, никаких кривых малого радиуса не видел, если только на станциях с запасного пути на главный, да и там — стандарт. От Плюссы до Струг (23км) летели так, -электричка отдыхает. Алексей, посмотрите на карту, куда ещё прямее? На всю трассу всего две более-менее заметных кривых: Аэропорт-Александровская и Луга-Серебрянка.
громов25
Алексей, как я понял, речь идёт о дизель-электропоездах(ДТ-1). Так вот, это они летом нормально ходят, а зимой их тянет тепловоз(интересно, в эту зиму тоже так будет, или всё-таки будут сами ездить), т.к. немецкий дизель не выдерживает наших суровых зим. А ещё они очень хорошо горят
Туалеты есть даже в «старушках» ЭР-2, только они закрыты
Алексей
Уважаемые собеседники Вы о чем??? Я ездил во Псков на тех поездах что сейчас ходят пару-тройку раз в неделю туда-обратно...А дача у меня за Вырицу на сотом км... Могу сказать что этот поезд передовой также как те что ему предшествовали... Жопу за четыре часа до Пскова отсидишь конечно на «деревянном» сиденье так что слабо не покажется...надо выходить на прогулку размять «батоны»...Зато есть нужник и вежливые бортпроводницы...Чего хоть по одному направлению такие поезда есть в Ленобласти??? Что то я не слыхал — ну может тока на Приозерск спецэлектричка...Что охота как в Европе?? Так и мне охота)))А основания есть какие-нибудь к уровню Европы??? НЕт и быть не может.Что за скотская привычка — хоть что то лучше сделают и всё равно обоср.ть надо...Там единственная неприятность со Псковом — трасса так построена и с такими радиусами изгибов — что на поворотах скорость поезда похоже 10 км в час и металл корпусов вагонов скрежещет от перенапряжения на изгиб...Вот если бы дорогу нормальную спрямленную РЖД построило бы и время в пути хотя бы до 2,5 часов сократилось бы — смотришь и областной туризм до Луги вырос бы и петербуржцев во Псков бы много больше ездило бы ( великолепнейший старинный город ), да и Псковичам удобней было бы в Петербург ездить...
???
пффф.Что уж в них удобного...5 мм.паралона засунуто,вот и создается ложное впечатление мягкости для задницы.Неудобные сидушки ещё как минимум в 0364,0365,0371...
Андрей
Увы, но таковы реалии. И мягкие кресла оправданы сейчас лишь на эп повышенной комфортности или на дальних маршрутах (Бабаево, Свирь), там, где постоянно присутствуют охрана и проводники.
громов25
Ну да, давайте и дальше пассажиров возить на «досочках» или на «пластике».
Почему-то все ругают трамвайные вагоны с досками вместо сидений, но про электрички с теми же досочками как-то забывают
Андрей
При нынешнем уровне вандализма впору электрические стулья ставить, а не мягкие сидения. Вспомните первые советские «мягкие» электрички, что с ними стало?
громов25
Как минимум в сиденьях(на ЭДшках мягкие, удобные сиденья(кроме 0360 и 0361, да и то лучше, чем торжокские лавки), на этой ЭТшке- всё те же торжокские пластиковые лавки, только с мягкими вставками
???
Может тогда поведаете нам,"Для тех кто не знает...", в чём преимущества ЭД4М перед ЭТ4А?)
???
нет,в вагонах тоже.
громов25
Асинхронная помойка. ЭД4М и то лучше!!!
257
6 вагонов всего (( , сидения пластик ?? -это важно , А Кондей и туалет у нас все равно работать не будут
она
Кондиционер, если не ошибаюсь, в кабине машиниста ТОЛЬКО. :)