Петербург и Колпино соединят две линии скоростного трамвая
17/04/2012 17:17
Две линии скоростного трамвая соединят Петербург и Колпино. Проектирование начнется в 2013 году.
Предполагаются две линии легкорельсового трамвая. Первая пройдет от Кольцевой автодороги по Софийской улице, Колпинскому шоссе и далее по самому городу Колпино до центральной железнодорожной станции. Вторую ветку пустят от станции метро «Рыбацкое» по Петрозаводскому шоссе также до Колпина; одновременно будет отремонтировано и само Петрозаводское шоссе.
Как сообщил в ответ на запрос депутата закса Елены Киселевой вице-губернатор Петербурга Сергей Вязалов, первая линия легкорельса уже заложена в генплан, а вторую добавят туда посредством поправок.
Сама госпожа Киселева рассказала сегодня корреспонденту «Карповки», что у проектов есть существенный недостаток — трассы не подходят к промзоне Металлостроя. Депутат рассчитывает привлечь промышленников, чтобы реализовывать идею в рамках государственно-частного партнерства.
Об идее пустить легкорельс в Колпино осенью сообщил заместитель министра транспорта Николай Асаул. Помимо этого города скоростной трамвай должен дойти до аэропорта Пулково, Ржевки, Сертолова и Всеволожска. В свою очередь председатель комитета по транспорту Станислав Попов считает нецелесообразным строительство этого вида транспорта в Колпине.
Изображения, прикрепленные к публикации:
Подписывайтесь на нас в Яндекс.Новостях
Похожие новости
Силикатнокирпичное здание на Рощинской улице оштукатурят
Горэлектротранс передумал возвращать трамвай на набережную Обводного канала
Недостроенный трампарк на проспекте Блюхера снесут ради парка электробусов
На улице Грибакиных реконструируют депо трамвайного парка № 7
Трамвай в Усть-Славянку и Усть-Ижору придет не раньше 2025 года
Комментарии
4700
Эта затея была Матвиенки и её людей, чтоб деньги распилить. Полтавченко подобное было не интересно, смотрим последнюю строчку «нецесообразно»
Сизенов Евгений Петрович
Прошло 9 лет...
Andy
> Вязалов явно про конечную М5 за Кадом «умалчивает»)) . Тогда 15 -20 мин и вы в метро под Тойотой ))
А что, «разумная» идея — раз ст. м. Южная всяко будет построена не раньше 2020 года, можно будет спокойно пилять просто на этапе проектирования, начиная с 2013 года. Тем более, что прецеденты уже есть — на первой монохрени (Надземный экспресс) за пару лет был освоен ... миллард, на второй, продолжавшейся «всего» несколько месеяцев — более 300 миллионов рублей.
Как вы все тут понимаете, далее бурления в СМИ дело не сдвинулось!
257
У Вязалова эта ветка до А-118 только неспроста )) , под Софийской развязкой трамвай точно не пройдет по топологии этой навороченной развязки ,а вообще Вязалов явно про конечную М5 за Кадом «умалчивает»)) . Тогда 15 -20 мин и вы в метро под Тойотой ))
nick
Можете обсуждать сколько хотите, но никакого скоростного трамвая никуда не будет а для высших руководителей. к сожалению никакой ответственности за враньё законом не предусмотрено
Andy
> Вот только А-118в том месте представляется нам с Вязаловым очень трудно преодолимой преградой )) ,неспроста к метро трамвай у него по Петрозаводскому прется !
Эта Монохрень у Вязалова прецца обоими путями. По всей видимости, КАД он собирается пройти под Софийской развязкой.
> Гашека-Бухарестская
4,5 км — 15 минут
> поля вдоль Софийской
C парой пересечений с достаточно оживленными магистралями — 12 км, ну, предположим, еще 15 минут
> по колпинским ... бульварам
2 км — минут 8
плюс еще минут 10 на подход к остановке — сеть трамвая не может быть густой, стал быть, более 45 минут только для того, чтобы добраться до метро. Спрашивается, что выберет пассажир — эту монохрень или автобус по маршруту «околица — метро»?
>
-... далее по колпинским ... бульварам -вполне нормально получицца
257
Andy
> Если абстрактно сравнить внеуличный трамвай и стоящий в пробках автобус -то выбор очевиден
Каким макаром Вы собираетесь лудить внеуличный трамвай в плотной городской застройке Купчина с Колпином?
> В те счастливые времена) нынешних скотовозок уже не будет
Это, по видимому, ключевая фраза — ибо любым другим способом пассажира на эту монохрень не загнать!
257
В те счастливые времена) нынешних скотовозок уже не будет ,поэтому не понятно с чем сравнивать . Если абстрактно сравнить внеуличный трамвай и стоящий в пробках автобус -то выбор очевиден ,если ,конечно ,трамвай поедет не до А-118 ,а до метро (№44 по схеме 2025)) . А если сравнивать с личным авто -то тут уж дело вкуса каждого индивидуума ))
Andy
> Трамвай в действительности нужен,альтернативы нет
Боюсь, что вы рассуждаете как и «вице» — нужен мне, и все! Я бы, прежде всего, озаботился таким вопросом — сколько пассажиров уже сегодня ежедень путешествуют между Колпином и Купчином и сколько из них захотят сменить свой привычный транспорт на эту монохрень.
nick
Это уже не смешно
257
Ну как сказать ... Предыдущий главпопильшик Козлов уже ушел заявив о невозможности теперь уворовать на трамвае ,может Вязалов и справится с озвученной задачей ))
Михаил
очередной проект, очередной попил на его разработке. и как обычно, ничерта не построят...
Евгений
Трамвай в действительности нужен,альтернативы нет.Раньше электрички можно было пустить больше,но т.к ж/д трасса Петербург-Москва невозможно.
Пушкину и Петродворцу по крайней мере повезло хоть с этим там трафик можно до 10 минут уменьшить.
Андрей
Сейчас придёт Andy, он вам «рассклоняет»...
Александр
Согласен))) уж слишком для Карповки, освещение очередного прожекта :)
Vladimir
«Карповка», ты уж или склоняй, или не склоняй, а то в рамкаx одной статьи соблюдать оба формата, это как-то уж совсем не так :)