Пока старые пешеходные зоны хиреют, в Петербурге думают над новыми 

Петербургу нужны новые пешеходные зоны, но не в том виде, в каком они существуют сейчас. Многих из тех, что были открыты при правительствах Владимира Яковлева и Валентины Матвиенко, нынче хиреют, и особого ухода не наблюдается. А есть в городе и зоны, которые попросту опасны для пешеходов.

Первая прогулочная зона была создана в Северной столице в 1995–1997 годах — на Малой Конюшенной улице по проекту архитектора Феликса Романовского. Тогда не только обновили бульвар, который еще с конца XIX века именуется Мейендорфским, но и установили памятник Николаю Гоголю и скульптуру городового.

Со временем эта зона превратилась из пешеходной зоны в открытую автостоянку. Сюда на дорогих иномарках приезжает и жители, и посетители кафе, и клерки из соседних бизнес-центров, посетовал в комментарии корреспонденту «Карповки» краевед и историк Алексей Ерофеев. «Сейчас там машин больше, чем в 1980-х годах, когда там был обычный бульвар!» — говорит он.

Впоследствии в городе на Неве появились и другие пешеходные улицы. В 2004 году Валентина Матвиенко перерезала ленточку на самой длинной из них, созданной на Большой Московской улице и продолжающей ее улице Правды. Местные жители зону невзлюбили: мало того что вырубили бульвар посередине, так еще и выполнили неудобную для прогулок планировку, загородив значительную ширину улицы клумбами.

Алексей Ерофеев считает, что это один из самых неудачных примеров в городе. В том числе потому, что он усилил сложную транспортную обстановку в районе Владимирской площади (впервые пробки появились на улице Марата). Не по нраву нашему собеседнику и скульптуры: «Для центра Петербурга такие вещи излишни. Они хороши в новых районах, где создаются парки, зоны отдыха, — там это будет красиво. А центр совершенно не нужно перегружать такими необязательными скульптурами».

Архитектор Михаил Мамошин также считает, что реализация этого проекта сильно повлияла на увеличение пробок. «В функциональном аспекте там есть большие проблемы. Она очень длинная; мне кажется, что это слишком длинный пешеходный маршрут», — отметил господин Мамошин в комментарии корреспонденту «Карповки».

На Большой Московской — Правды очевидно обнажилась и еще одна проблема — вандализм. Металлические урны, скамейки, стеклянный мостик-фонтан, фонари в тротуарной плитке, бордюрные камни периодически страдают от рук хулиганов. Они уносят с собой даже металлические решетки дренажной канавы, из-за чего улица становится опасной для пешеходов — в глубокие ямы можно свалиться и сломать себе ноги.

В комитете по благоустройству оперативно отреагировали на письмо «Карповки»: до 1 октября обещали вернуть решетки. Постепенно восстанавливаются и другие малые архитектурные формы. Так, в течение 2011 года установили десять новых «садовых диванов» с урнами. Однако этих мер недостаточно.

«И тем не менее идти на поводу у вандалов нельзя. Если человек бросает окурки мимо урны, это не значит, что не нужно ставить никаких урн и не нужно убирать мусор. Нужно переучивать. И наказывать — трудом, например», — предлагает Алексей Ерофеев.

Другая проблема пешеходных зон — вымирание деревьев. Молодые саженцы редко когда приживаются, отмечают наблюдатели. Специалисты разделяют эту точку зрения. «Деревья у нас в центре города вообще сложно растут — из-за воздействия техногенных факторов. В первую очередь из-за применения зимой легкорастворимых солей. В разы у нас увеличилось и количество транспорта», — рассказала корреспонденту «Карповки» заведующая кафедрой садово-паркового и ландшафтного строительства Лесотехнической академии Ирина Мельничук.

Специалист полагает, что в Петербурге давно пора перестать сажать деревья прямо в грунт: «Есть другие способы: можно выращивать деревья, например, в контейнерах, можно применять лианы».

В принципе же идею пешеходных зон нужно развивать, но намного проще и лучше — во дворах, говорит Михаил Мамошин, автор «Античного переулка» между улицами Маяковского и Восстания. Пешеходные маршруты можно проводить и через здания, как это сделано с «Невским паласом» и «Пассажем».